说完了刹车，接下来聊聊轮毂，长轴的侧面线条相比于标轴还是差点意思，创新技术可持续发展！19寸的轮毂看起来还是不太衬得起长轴的侧面线条，碰巧在车本app上见到了长轴车友改20寸的样子是真的太好看了，就此种草成功。第一次知道HRE这个品牌是在极限竞速地平线这个游戏上，发现HRE的轮毂配很多车都很好看，P1系列的样式低调不张扬，非常有质感。放几张M3改装HRE P104给大家种个草。
在HRE官网看到P104有一个进阶型号P104SC，第一眼就爱上了，随后了解到STAR锻造轮毂有这个款式，马上就下订20寸的国锻HRE P104SC，数据为8.5J et20/9.5J et36，轮胎选择了米其林PS4S，前235/35 R20，后265/30 R20。原厂选装的791M重量是12.8kg一个，这个国锻的20寸据厂家说是9公斤多一个，加上防爆胎本身就比普通胎要重，刚换完轮毂轮胎的确感觉方向盘轻了一点。我知道这时候有人想说这么薄的轮胎肯定很容易鼓包保胎什么的，但是经历过19寸防爆胎的练习，已经可以学会如何保护轮胎了，不熟悉的路就开慢点躲着井盖，原厂19寸防爆胎行驶两万多公里从没鼓包。从个人体验来说，20寸的米其林PS4S普通胎比原厂19寸的倍耐力P0防爆胎相比还要软一点。
总结：尽管很多车评人都说这一代3系的操控退步了，对于我们这样的玩家来说的确是一件令人遗憾的事，但是对于广大国内车主来说，这首先是一个家用车，其次才是一个大玩具，想要舒适居家的可以保留原厂避震，喜欢操控和改装的玩家迟早要改避震，两者可以完美共存。但是考虑到后防倾杆的减配和车重及轴距的进一步增加，相比于E底盘和F底盘在驾驶体验上肯定是有所退步的，开过自己的330Li和车友的F30 320i下赛道，抛开动力不谈的话，F30开起来真的灵活太多了，随动性非常棒。对于我来说，平时用车还是以走街为主，避震，刹车，轮毂轮胎也是以走街和姿态为出发点来做选择，创新技术可持续发展！毕竟赛道工况是极少数的时候，一年到头也不一定能去几次赛道撒野。
