许多购买S3的玩家看重其直线加速能力，在国内的许多0-400m直线加速赛中都可以看到这款车的身影，2.0T发动机的后期改装潜力大，而新款S3的原厂动力就够用，2.0T四缸发动机拥有333马力和420Nm的扭矩，比老款增加了23马力和20Nm，峰值扭矩可以在2100-5500rpm的转速内爆发，范围宽，高转速也不会掉动力，4.7秒即可破百，车速被电子限制在250km/h。
发动机和7速双离合变速箱也拥有更运动的调校，涡轮增压器带有预载设计，可以保持恒定的转速，当变速箱设置为D档时，全负载下的换档时间减半，这意味着不仅0-100km/h更快，中高速阶段动力响应也更快，短板是这样的设计会增加日常使用时的油耗。
第二操控
在RS3之后，quattro全轮驱动系统的后轮扭矩分配器现在下放到了S3上，后轮之间的扭矩可以自适应分配，采用电子控制的多盘离合器来控制动力，根据驾驶情况和所选的驾驶模式，自动优化。
除了老款的几种驾驶模式，新车增加了一个动态增强模式，类似于福特的“漂移模式”，就是尽可能多的扭矩分配到后轴，二后轴的扭矩分配器将更多动力分给弯道外侧的后轮，从带来过度转向的倾向，车身稳定控制系统也会降低干预，就像驾驶一台大马力的后驱车，漂移更容易，该模式也配套了发动机和变速箱，比如起步时的怠速高达1300rpm，油门反应更直接，变速箱升档延迟，提前降档，保持稳定的动力输出。
