S运动悬架是新款S3的标准配置。与A3相比，车身降低了15毫米，更低的重心有利于操控。S3也可以选装S版本自适应悬架，这套主动悬架专门针对扭矩分配器和驾驶模式进行了调整，还采用新一代电子稳定控制系统。
车轮扭矩控制系统可以在转弯时选择性地轻微制动弯道内侧的车轮，主动点刹内侧的轮胎可以让车辆过弯更稳定。为了配套更新的悬挂，S3采用的心得18英寸225/40轮胎。可选配两种19英寸的飞劲Label D 235/35轮胎，宽胎优化了干地的抓地力和刹车性能，飞劲轮胎一直在参与赛车运动，在纽博格林也有自己的车队参赛，从赛事中吸取经验，此次专门和奥迪联合开发了S3的新轮胎，这套胎的缺点就是35的扁平比降低了舒适度，要注意马路牙子，对轮胎和轮毂容易造成伤害。
悬挂和轮胎的升级意味着对刹车的需求增加。为此，S3在前轴配备了更大的通风制动盘，并在制动盘上打孔增加散热能力。钢制制动器的直径达到357 毫米，厚度为34毫米，比老款厚了4毫米。前部的多活塞卡钳也进行了更新，刹车皮和刹车盘的摩擦接触面积增加，刹车距离缩短，在赛道驾驶时，冲刺数圈不会有明显的热衰减。