最后要提及的是我开过的那些非豪华品牌钢炮，其实不用我多说，前文也多次强调了，这些钢炮里面有很多钢炮都比S3硬核不少，完全与S3这种较为豪华的取向相反，除了毫无疑问的硬核硬件基础外，轰鸣的声浪、偏硬的滤震还有紧致的转向也营造出的了令人兴奋的驾驶氛围。当然，我觉得这些车跟S3没有太大的可比性，我只是想再次强调一下S3与这些车的区别，要知道S3在性能上也是具备与这些钢炮媲美的能力的，如果你想同时追求性能及安逸的驾驶环境的话，你更适合S3这样的车。
未来进入中国市场后，如果继续保持上一代的指导价，我觉得可能会维持上一代的市场表现，为何我说可能呢？因为现在已经不是那个时代了，新能源在这个时代慢慢的占主导，燃油版本的性能车也会受到排放法规的影响，甚至以后想引入中国市场也越来越难。我知道，肯定会有网友问我新一代S3与特斯拉Model 3相比如何，我觉得吧！可能不见得有那么为多人会同时在特斯拉和S3之间考虑，不过实在要对比的话，特斯拉的动力水平以及动力输出连贯性是比S3要更好的；操控层面二者都很不错；在质感层面（尤其是关联到日常层面的），特斯拉还是逊色于S3，主要包括转向手感、内饰做工、人机工程学及NVH。
不过我更想表达的是，奥迪S3的对手可能不是A35，不是特斯拉这么一台电动车，而是国内整个汽车市场环境，他能在国内表现得多好全看他能在这样的环境中挺多久，文章到了这儿，我觉得也可以将 @38号美系性能控 常说的一句话送给大家了：“圆梦请趁早”。