去年我就这个问题，和某国产汽车集团高层聊过，他无奈地告诉我：如果国产汽车的变速箱，能够和海外品牌在性能上表现一致，要么价格不变配置降低，要么保持现有产品力而提升价格，事实上合资与豪华汽车的品牌溢价开始降低，国产汽车已经真正进入到拼技术的时代了！
另外一个车企的技术高层告诉我：我们在海外设立研究室绝不是为了宣传什么，而是一方面很多国际知名大学可以输出机械专业更强的人才，另一方面，我们可以得到更先进的仪器。
仪器很关键，相比发动机，变速箱对高精度机床的依赖程度要更深，而很多车友不知道的是，限制高精度机床进口中国的制约行为从来没有停止过，而国内在相关领域的建设和发展，与瑞士、德国以及日本还有着明显的差距，即便有技术也无法批量民用化生产，是汽车乃至很多国内重工行业面对的现实问题。
写到这里，还没有触及到同样需要重金研发的底盘技术。任重而道远，是国产汽车的现状，弯道超车的呼声一直没有间断，但是在我认为，技术、资金、人才三大基础条件，都是我们国产汽车的短板所在，弯道超车，也决然不是在10万级家用车上能够体现，而是百万级尖端产品之间的抗衡，所以我们需要支撑国产汽车，但是不能盲信。