实际上自动变速箱的优势十分明显，首先它能够减轻驾驶者的劳动强度，提高了舒适性和便利性。其次就是省油。超级卡车3.0能够节油5%、效率提升10%，这也驱动了AMT变速箱的需求。随着卡车司机年轻化的发展以及产量化成本的降低，武锡斌自信的预测到：“五年内自动挡重卡能够占到80%，这个数据我认为其实是保守的。之所以得出这样的判断基于两点，第一是收益。粗略计算，长途干线物流一年行驶30万公里，仅油钱就可节省三到四万块钱，购买变速箱多花费了一万块钱，第一年就可以多挣两万块钱。第三到四年就能达到120万公里。那四年总计下来，第一年2万，后四年9万，总计11万，总体来说，它是盈利的。第二参照巴西经验，巴西整个经济发展水平比中国低很多，他们由手动挡变成百分之百自动挡只用了3年时间，所以我认为五年以后80%是保守的”。
电动、氢能源全面开花，做引领国际的先行者
除了将国外的先进技术想方设法的引入国内，推动国内物流运输装备的转型升级，福田汽车还在“变道超车”的路上跑出加速度，电动、氢能源全面开花，成为引领国际新能源技术的“中国名片”。众所周知，在氢燃料电池的应用方面福田汽车一马当先，欧辉氢燃料电池客车稳居榜首。氢燃料重卡方面，福田汽车也与清华大学合作研发出了国内第一辆液氢的重卡，并立志今年年底要交付100辆42T牵引轴运输车。
武锡斌表示：“我们在2023年要达到4000辆，2025年达到15000辆以上，现关注这个目标有点大，但是发展往往也会出乎我们的意料。为了适应这个目标的达成，福田汽车成立了北清智创这家专门从事氢燃料产业链研发的公司，公司由包括中石油、中石化在内的10家企业共同发起成立，包括氢产业链的上游、制氢、储氢、运氢，包括加氢站以及电堆、空压机、氢气燃泵等等链条上的企业，也包括一些平台运力公司，这就形成一个完整的产业链条。在这样一个完全的生态圈里面，国内氢能源的发展与应用指日可待”。