虽然我国已经跃为世界第一大汽车市场，但是在质量上，尤其是商用车市场方面，与欧美国家还是存在不小的差距。与ATM早已普及的欧美国家相比，我国ATM在2019年欧曼超级卡车的应用才真正走入了推广应用阶段。高速的发展背景下，国内物流装备的升级也是不容忽视的问题。
武锡斌介绍到：“福田汽车2020年截止到目前， AMT重卡售出了18000多辆，占国内市场的80%。我们通过京东、顺丰等企业使用的大数据发现，福田汽车目前这套系统跟上一代系统对比，提升了5%的燃油效率。因为AMT自动挡位可以自动调节到最好的状态，现在国内跑干线物流的重卡，单程一两千公里的情况下，平均时速都在50公里多。但是装了我们这套动力链加上AMT，这套超级动力链现在平均时速能够达到65公里，时效性得到了显著提升，真正实现了多拉快跑还节油”。
其实作为国内第一个吃ATM这个“螃蟹”的车企，福田汽车面临着不小的挑战。武锡斌说到：“中国汽车的发展趋势，一个是性能提升，一个是高端配置，这是一个大的方向。对重卡上AMT变速箱的应用，一开始在国内大家都不太看好，都觉得对于卡车来讲配AMT的自动变速箱过于奢侈。在国内卡车更多的只是挣钱的工具，是一个生产资料，它没有必要多花一万块钱配一个AMT的变速箱。而福田汽车却在嘉兴做了重卡的变速箱生产基地，目前福田汽车也是最先大批量匹配AMT的企业。从去年开始就大力推广，福田汽车耗费大量的人力物力向用户说明ATM是省钱的，多花一万块钱，一年可以多挣三万块钱。经过大量客户试验，实际情况确实如此，今年便开始火爆”。