与康明斯有着深度合作的福田汽车，在动力方面一直都有着先天的优势。而随着超级卡车联盟的诞生，从发动机延伸到变速箱到车桥甚至主动安全控件，福田汽车都与国际领先的知名品牌进行深度合作，可以说是国际领先技术的集大成者，开启了将国际领先零部件引入国内的新篇章。而此次发布的“X超级动力链”，则在引入之后，将诸多国际顶尖的配件以及技术进行集成，这对国内市场运输装备的升级起到了直接的刺激作用。
武锡斌表示：“全球范围内技术集成，是超级动力链比较大的突破点。康明斯是全球最大的商用车发动机企业，采埃孚也是全球最大的变速箱零部件企业之一，博世在燃油系统方面也处于领先地位，这些都是国际大品牌企业。众所周知，整合全球技术十分不容易，如果数据不对外开放，就无法做到集成，更别提最优匹配，这是十分有难度的事情。因此，全球技术福田汽车集成，让全球科技更加适合中国市场，是福田汽车做出的一个突破”。
解决了国外技术的集成，国内复杂的商用车应用市场也是个难题，如何让这些国际领先的技术更加适合中国市场成为福田汽车接下来需要思考的问题。武锡斌表示：“在国内，运输的货物不同，对车速的要求、承载的要求、动力的发挥标定应该是不同的。比如短途物流市场，国内基本上都是4米2、6吨的轻卡，但是在城区内驾驶和郊区驾驶又不一样，在城区内驾驶只有30到40公里之间，要在郊区行驶平均时速能够达到六七十公里。所以在三十公里是一种标定策略，在六七十公里又需要是一种标定策略，这样才能够发挥整车最好的优势，在所有的场景里面都是最优秀的”。