论坛中另一位艾力绅车主表示：“对比了其他MPV，要么是油耗高到接受不了，要么纯电动价格动辄40万起且太商务，耐久性也没得到检验。我常跑高速，艾力绅Honda SENSING‘安全超感’系统有ACC、车道保持这些我最常用到的功能，长途开车体验上有质的提升，所以艾力绅算是综合了价格、配置、耐用的，最适合我的MPV了。”
2024合资攻守战升级
自主品牌凭借更快速的智能化、新能源化，在紧凑轿车/SUV、中型SUV细分市场完成对合资的大冲击，“顽固”的B级轿车、中高端MPV市场是自主品牌的主攻方向，也是迟迟未啃下的硬骨头。
自主品牌在这两个细分市场各有面临不同困境，在中高端MPV领域爆发的难度在于，走纯电动/大电池混动路线，利润就无法像在售价40万+的市场一样得到保证，且“HEV更省心、更适用用车场景”是用户早已形成的共鸣。
另一方面，拥有先发优势和口碑基础的艾力绅等标杆也在大举跟进智能化，自主品牌的智能化先发优势被一定程度上削弱。
以艾力绅为例，Honda CONNECT3.0智导互联系统支持智能语音对话、车家互联、OTA升级，2024款车型又进行了进一步升级，配备数字钥匙、APP远程控制。智能、电气化两大杀手锏都未能形成大优势，自主品牌想要插足这一细分市场难度陡增。
今年，在一窝蜂冲高40、50万+后，自主品牌终于该面对更主流的中高端MPV市场，产品、技术、价格与品牌，这个层级的竞争明显更加残酷。
东风本田与用户的回归与成长
在2023中国汽车保值率风云榜中，艾力绅以66.7%的3年保值率位列MPV榜单首位，高保值率由产品技术力和品牌力共同成就，CR-V、思域，几乎所有东风本田品牌车型，都在各自的细分市场复制着艾力绅在中高端MPV领域的成功。