同时在某汽车论坛版块的口碑评分中，消费者重点关注的一项就是最小转弯半径，GL8的转弯半径为5.7米，而艾力绅仅为5.4米，不论是对于日常驾乘者还是其他家庭成员，好开易上手，成为了艾力绅的另一项优势。一定意义上讲，将车内空间做大，将外部移动空间做小，这也是艾力绅设计师对空间的更深层次理解。
除了空间之外，艾力绅搭载了作为混动技术鼻祖的i-MMD双电机混动系统，该系统由2.0L阿特金森循环发动机、高功率双电机、锂离子动力电池组与E-CVT变速箱组成，其发动机的最大功率为107kW，最大扭矩为175N·m，电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，可以实现纯电、混动以及发动机直连驱动三种动力模式，高能低耗的动力组合有效地解决了MPV“能耗焦虑”问题。
在城市拥堵路段可以采用纯电模式，在降低用车成本的同时还能带来电车静谧的行驶质感；在加速行驶时，发动机与电机共同驱动，巡航超车信心十足；高速出行可以切换发动机直连驱动模式，不仅油耗低，还能感受动力爆发的快感。