奥迪中国CEO温泽岳（Jürgen Unser）以及奥迪高级副总裁及PPE车型产品线负责人Fermín Soneira Santos组织了沟通会。“我们更多在追求零风险，不能承受风险，这是奥迪近几年产品研发慢的原因”，Fermín Soneira Santos告诉汽车商业评论。温泽岳在沟通会上则强调了车型研发中操控性的重要性。
今年年底，一汽-大众将发布ID.7。2024年，上汽大众将发布他们的ID.7版本，大众安徽也至少发布一款纯电车型。这些车型都基于MEB平台，竞争力尚待评估。2024年对中国市场的大众来说，仍是较为艰难的一年。奥博穆的这些调整措施或从2025年看到成果。毛迈恪掌舵的新车型也或将在这个时间点亮相。
奔驰此次车展主要的亮点是CLA级概念车。据官方资料显示，这款车已接近量产姿态。
CLA级概念车基于奔驰MMA平台的首款智能纯电车型，其中还融入了VISION EQXX的部分技术，操作系统使用了MB.OS。这款车在WLTP工况下续航超过750公里，百公里能耗仅为12千瓦时，配置了800V高压架构，充电15分钟。在高阶辅助驾驶方面，这款车已实现L2+，也为L3级自动驾驶做好了准备。
这款车，从外观上，给人最直接的印象是无处不在的三叉戟logo。车头、车尾正中的 LOGO，前后灯组也设计成三叉戟造型，前格栅与玻璃车顶更是遍布三叉戟状 LED星辉，连轮毂也采用了同样的装饰。
车内搭载贯穿座舱的悬浮式MBUX超级屏，沿用了VISION EQXX概念车的mini-LED技术和沉浸式 3D图形显示，奔驰经典的涡轮出风口设计以数字化图形的方式呈现在MBUX超级屏左右两端，变为温度控制界面，真正的空调出风口则位于屏幕后方，与环境氛围灯融为一体。