3月20日，EPA（美国国家环境保护局）发布2032年排放标准。其中以乘用车为核心的轻型车至2032年的全行业，平均温室气体排放目标为85克/英里，与2026年相比减少了49%，被称之为美国史上最严的排放法规。
如何实现？白宫国家气候顾问阿里·扎伊迪表示：“到2023年，一些汽车制造商的车队可能1/3是插混车型，1/3是纯电车型。其余是各种内燃机车型。”
在新规颁布的当天，首席执行官玛丽·博拉在财报电话会上表示：通用汽车公司计划将插电式混合动力车型引入北美市场。
无论是否愿意，主流汽车市场的电动化进程都拿起了中国的剧本。
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欧美插混迎来政策市
基于最新的排放法规，EPA建模计算，至2032年美国电动汽车的销量占比将达到56%，其中插电式混合动力车为13%，传统内燃机汽车的普及率为29% 。如果不将插混纳入在内，则需要三分之二的纯电车型销量来满足排放要求。
目前，美国纯电销量占比不足8%，插混则仅为2%。
加拿大最新落地的ZEV（零排放车辆）法规中，对PHEV积分进行了修改，纯电动续航里程为80公里或以上的PHEV将在所有合规年份产生一个积分，低于80公里续航的车型将逐年递减。插混车型可满足车企合规义务总额在2026年的上限为45%，之后退至20%。