即便如此,宝马i8搭载的动力总成也并非一无是处。通过TwinPower Turbo涡轮增压技术、高压缸内直喷与VALVETRONIC气门升程可变技术等新技术的运用,这台1.5T发动机能够迸发出惊人的231马力和319N·m的最大扭矩。在满电满油的情况下,i8能够实现500km的续航,而采用ECO模式后续航里程还能够再增加20%,百公里油耗仅为2.1L。
与消费端争议颇多所不同是,一向苛刻的德国汽车杂志《auto motor und sport》将“International Paul Pietsch Award”技术创新大奖颁发给了宝马i8,英国《Top Gear》也将宝马i8评为“年度最佳汽车”,甚至著名的iF设计奖和红点设计奖等知名奖项也选中了i8。
对于宝马来说, i8是宝马汽车对未知世界探索的一次深入尝试,它更希望向消费者传递科技、动力与环保的平衡理念。
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可以说,宝马i8自诞生以来,便与热卖无缘。但作为i系列的开山之作,i8在很多方面都是先驱。
例如,宝马的创新LifeDrive设计理念,碳纤维车身与金属底盘结合的分体式车身结构,在降低重量、提升操控的同时,还保持了极高的车身强度;插电式混合动力eDrive动力系统的应用,也为宝马积累了足够多的经验,催生未来的插混车型。
现在看来,i8更多的是宝马对于未来电动化时代的前瞻性思考与主动出击。比起单一车型的销量,宝马更看重的似乎是自身在汽车行业发展中的位置。
而且,i8的停产并不意味着宝马停下了电动化的脚步,反而是让宝马开启了电动化的全新阶段。
按照规划,宝马将在五年内推出25款电动车,其中至少有12款是纯电动产品。目前宝马正在加紧完成第五代电动传动系统和电池的开发。
Vision M NEXT概念车的亮相,沿用了部分i8的元素,四缸发动机与前后双电机的组合,代表了宝马对于未来车辆的设计方向。
(宝马Vision M NEXT概念车)
而i8跑车的继任者i12,或将很大程度上参照M NEXT概念车的设计,不过这一切还需要等待宝马的确认。现在唯一可以确认的是,宝马的重磅车型i4概念车将量产。
新车经CLAR架构平台的基础上优化而来,未来宝马的其他新能源车型都将使用这一方式打造。在造型上,宝马i4汲取了i Vision Dynamics概念车的精髓,使用明快、流畅的线条和紧致的车身设计。尤其是其夸张的双肾格栅和细长的L形尾灯,更是令人过目难忘。