宝马i8在2014年上市时的官方售价为179.8万元，并且全系只有一个标准版本，在后续则陆续推出了譬如质子红限量版和极夜流星限量版，并在2019年推出了敞篷版本，其中质子红限量版的官方售价标到了209.8万元，落地价已经接近250万元，而即使是标准版本落地价格也接近220万元。根据对于目前二手车市场的调查，市场上在售的宝马i8车型，大多为15-16年的，里程都基本也都在4万公里以内，平台上标出的售价大概在80-90万元区间，折算下来五年左右的时间车价折损100多万元，五年的保值率大概在40%左右。截至2020年4月停产时，宝马i8在国内售出两万多台，对于超跑来说还是有一定的市场保有量，因此车源还比较丰富，买到二手i8并不困难。
说起来宝马将整个宝马集团下的第一款插电混动车型定为i8这件事，不免很有争议。虽然可以说宝马集团决定以新能源为动力推出这台跑车是非常有前瞻性的，但是在2014年那会，电气化还未在汽车行业完全铺开，在不少人观念中跑车似乎就代表了多汽缸、大排量以及响亮的发动机声浪，而i8所搭载的三缸发动机加插电混动在那个时代几乎就是异类，这一决定又似乎有些太过于前瞻了。加上高昂的售价让许多消费者并不买账，销量并不算很好，同时过高的研发生产成本则导致利润非常稀薄，于是这样一台造型非常酷的跑车便停产了。
但我认为，这台车却是宝马集团不得不进行的尝试，莱比锡宝马工厂的负责人Hans-Peter Kemser提及这台车说道：“宝马i8的生产研发一直是由专门的部门负责，确保了在宝马汽车的工业发展历程中，积累了丰富的制造轻量化结构的生产经验，i8这台车还在宝马的新能源车型发展领域拥有无可替代的里程碑式的意义，为后续的宝马品牌向新能源方向发展奠定了方向，为后续的插电式混动研发奠定了基础。”只要有意义便不算做弯路。
了解了这台车的背景后，我们来看看这台车最为出彩的设计方面。外观部分前脸保留了宝马双肾进气格栅的经典元素，但与普通车型不同，是封闭式处理的。车灯的设计也与当年那一代宝马车型最流行的双天使眼大灯的设计相悖，但效果非常好，体现出这台车在家族中的独特性。车灯下方两侧造型复杂的进气通道也为增添了这台车的科幻未来感。车侧线条流畅优雅，车侧裙线与车顶的线条向尾部延伸并交汇在车肩部分形成一个悬空的造型，能更好梳理从车身拂过的气流，以达到减小风阻的目的，这对电驱动车型是非常关键的。也能看出当时宝马为了提新能源动力系统的表现各方面都有所考量。
