宝马i3，该不会是那个又瘦又高，踩着155mm轮胎的碳纤维宝宝吧？定眼一看，此i3非彼i3。历经老i3和i8的磨砺，宝马重新梳理了纯电动车型的命名规则。现在，BMW 3系家族提供燃油、插混和纯电三种动力形式，前两者沿用旧称，纯电版本则获得了全新身份——i3。简而言之，今天的i3就是电动3系。
有人说，3系是宝马最爱的孩子，好吃的留给它，好玩的也要留给它。现在，“3”的前面还要加个“i”字。抢在5系和7系前，i3为中国消费者带来了新的内饰设计以及iDrive 8.0操作系统。当然，你我都知道，这些还不是最重要的。车迷们更关心的是，i3能否重拾运动底色。
初见 | 此i3非彼i3
宝马i3是辆电动车，但它首先要做一台3系。长期以来，BMW 3系追求的不是极致硬核，而是精巧的平衡感。动力方面，i3没有像许多新势力车型那样，动辄配备双电机四驱，用加速成绩吸引眼球。相反，i3目前仅提供eDrive35一种动力规格，采用后置单电机设定。励磁同步电机的最大功率为210kW（286马力），最大扭矩为400Nm，账面参数超过330i/330Li。