我一开始以为这是国内长轴版车型独有的做法，直到查了一下海外版U11的官图，才发现也是这样的。不得不说宝马似乎有点学“精”了。然而，它或许忘了，国内绝大部分人都是直接买个手机支架，明目张胆地把手机架在中控屏边上的。
前排座椅的内部填充十分厚实，甚至有点偏硬，而且两侧的侧翼很长，开车的时候甚至能把手臂挨在上面，如此能把人包裹得严严实实，堪比所谓的运动性座椅，只是没有座椅通风的话，大夏天怕是得把人闷出一身汗。
后排座椅坐上去更是“硬邦邦”的，好在支撑性很不错，不会让人坐久了腰酸背痛，坐垫也经过了加长、角度更合理，不再是上一代F49那样的“小板凳”了。后排依然维持了巨大的空间，以我1米74的身高，调好前排后的后排腿部空间轻松超过三拳。
变成前驱之后，尾厢的容积表面上变化不大，然而540L的常规容量已经非常充裕了，而且四周平直，利用率很高。更重要的是，掀起盖板之后，下方还有一块非常可观的隐藏空间。当然，这是通过去掉备胎换回来的，但是如今20万以上的新车型，很多都已经没有备胎了。