新款起亚K3的噪音抑制方面从主观感受上来说还是很不错的，以80km/h左右的车速在城市高速路上巡航时车内的静谧性依旧保持的很好，传入车内的风噪、胎噪和路噪都不明显，这点要比老款车型做的更好。唯一的槽点就是在深踩油门转速升高后时发动机的噪音会略有增加，但总得来说它的表现绝对达到了这个价位应有的水准，甚至超越了部分我试驾过的日系品牌紧凑型轿车。
避震属于舒适性取向，初段比较软，日常开起来很舒服，底盘拥有不错的高级感，避震阻尼感很强。但经过减速带时，前排的体验还好，后排的振动会比较大并且伴有一些余振，带着家人出行时，如果不想被后排抱怨，那你通过时一定要注意减速。
经过中期改款的起亚K3在外观部分的改变很明显，外观和内饰都有了更强的科技感和运动感，驾驶感受相比老款虽说变化不多，但车辆在NVH方面的表现同级优秀。产品的好坏固然重要，但恰当的营销手段同样很关键，在内卷严重的中国汽车市场，韩系品牌在这部分或许还需要再努把力。