起亚K3 油门最新摘要
- 起亚K3油门_导航_油耗当然,这种动力的提升也只是相对而言的,并不代表它能带来多大的爆发力。这辆新K3起步的表现比较轻盈,随着深踩油门,转速表迅速攀升,速度也会十分线性的提升,这种有条不紊、不乱窜的驾驶感觉很舒服。继续深踩油门,在时速100km/h之后,新K3发动机的嘶吼声会逐渐明显起来。 查看详情>>
- 起亚K3油门_外观新款起亚K3的噪音抑制方面从主观感受上来说还是很不错的,以80km/h左右的车速在城市高速路上巡航时车内的静谧性依旧保持的很好,传入车内的风噪、胎噪和路噪都不明显,这点要比老款车型做的更好。唯一的槽点就是在深踩油门转速升高后时发动机的噪音会略有增加,但总得来说它的表现绝对达到了这个价位应有的水准,甚至超越了部分我试驾过的日系品牌紧凑型轿车。 查看详情>>
- 起亚K3黑色_发动机_油门而当你想要激进一些时,这台最大功率84.5kW,最大扭矩143.9N·m的1.5L自然吸气发动机,也丝毫不会拖后腿。在舒适模式下,新起亚K3非常容易上手,并且油门踏板在起步时,也会让人倍感轻松,只需轻点油门,车辆就会轻盈驶出。 查看详情>>
- 起亚K3动力_发动机_油门众所周知,自然吸气发动机的特性就是平顺,因此在城市道路中低速堵车时,这台车不会出现因为急给油而导致的车辆闯动,并且起亚的工程师还将这台车的油门前段调得比较灵敏,小编在深踩油门时明显感觉到同为1.5L自然吸气车型,起亚K3动力的响应速度会明显快过丰田卡罗拉等同级别车型。 查看详情>>
- 起亚K3动力_油门在起步时比较轻盈,得益于IVT智能无级变速箱,不会感受到顿挫感,十分的平顺。但在高速超车时,需要比1.4T的车型更深的踩下油门,才能把车速提升起来,不过对于家用,需要兼顾燃油经济性的话,这点也就不那么重要了,毕竟鱼和熊掌不可兼得。 查看详情>>
- 起亚K3油门_速度尽管1.4T车型有着更酷的外观、更大的功率,但也不可否认,1.5L车型拥有更平顺的驾驶体验。对于家用车而言,平顺的重要性显然要高于动力。并且新起亚K3初段的油门响应十分积极,低速状态下变速器也十分愿意降挡提速,这也使得其尽管仅有115马力,但低速超车时丝毫不会觉得吃力。相反,平顺的换挡能让驾乘者收获更舒适的体验。 查看详情>>
- 起亚K3车身_内部空间_油门说到驾驶体验,我推荐的是起亚K32019款1.4TDCT智享运动型车型,这款车型搭载了1.4排量的引擎,最高可达96KW,最高可达130Ps。由于起亚K3配备了成熟的7速双离合器变速器,所以加速、减速都是井然有序,没有任何的滞涩,而且方向盘手感非常好,可以按照我的驾驶方式进行调节,在启动的过程中,发动机的反应非常快,油门和油门都是直线的,操控起来非常流畅。 查看详情>>
- 起亚K3空间_油门对于起亚K3的动力系统。我购买的是1.4T的发动机的车,男人都有一个运动的梦想,追求的是速度,自然吸气的不考虑。用得比较平顺,运动模式的话反应比较快,一踩油门就能感觉到,节能模式就是有点慢性子。在城区的话开起来还是可以的,就是起步时比较慢,中间提速还行。 查看详情>>
- 起亚K3油门_售后服务就比如我这台起亚K3,动力强可靠性好,保养费用低,用车成本也不高,主要是想走多远就走多远,不会有里程焦虑。新车开了一年,我的大部分用车场景还是城市道路上下班通勤,总体油耗在7L以内足够了,况且我还是个新手,经常急刹,相信技术成熟的老司机控制好油门,会更节省一些。今年油价涨的有点猝不及防,每月平均500元的油费对我来说,没什么压力。如果这个价位买纯电车型,一是可选车型不多,另外东北的冬天电池衰减也是问题,如果选混动,那预算至少要再多3万以上,想想这个钱够我5年的油钱花销了。所以,在买车前,还是不能太从众,根据自己的实际情况冷静思考什么是适合自己的。 查看详情>>
- 起亚K3油门_外观_格栅车友中肯评价:许多伙伴们们都会有这个感觉:这辆起亚K3的悬架比较硬朗,虽然能使起亚K3在急速过弯的时候更加安全,但每当在进入减速路时,真着急整辆车子会散,有时车上小物件什么的全部震动走位了,如果你的年纪是比较大的,在里面坐着可能会感觉臀部不知所措。此外起亚K3的发动机区域出现了尴尬的乏力感,特别进入坑洼的陡坡路段时就会变得更尴尬了,另外,用力踩下油门的时候能够体会到胎噪很明显,问四儿子店的客服,但仍然是没有解决。一些小哥哥还言之凿凿地指出了起亚K3的以下的弊端:如1.内部的塑胶臭味情况比较尴尬。2.蓝牙经常性地没网络,3.降噪效果有些不足, 查看详情>>
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