因此，毫无疑问，这确实是一种动力总成，可以很容易地吞噬远距离。还有底盘吗？好吧，您不会将420d的乘坐过程称为完美骑行，但它足以应付更快，更平滑的高速公路表面，并且非常舒适，而且还具有处理动态特性的能力，这确实使汽车非常明显。
该4系列仅在英国的M Sport或运动型M Performance内饰中可用，并且（与3系不同）（与3系列不同）自适应减震器只能与泄气保用轮胎结合使用。我们的M Sport测试车配备了标准的18英寸合金轮毂，传统轮胎和被动式M Sport悬架。虽然很难感觉到在操纵敏捷性和侧向车身控制方面的改进，但与近代M Sport 3系列相比，它在近距离车身控制方面确实感觉更硬，更忙。但我怀疑主要是因为3系本身具有如此出色的处理能力。而4系列也是如此。它平衡且引人入胜，结合了方向稳定性，响应线性，敏捷性和转弯平衡的精心判断，不会让任何感兴趣的驾驶员失望。与任何典型的现代BMW一样，其表面越光滑，越快越好地看到它经过的弯道，那么它看起来就越甜美。
发现19寸轮辋上的自适应阻尼汽车和泄气保用轮胎是否使4系列与相比在较小轮辋上的被动阻尼示例更好，这将是很有趣的。我不认为这将是最顺畅的游乐设施，但是您可以订购它。再说一次，如果格栅没有让你失望，那当然也不需要。毕竟，这不是那种会在曲折的后方道路上花费很多英里的汽车，并且汽车的高速公路舒适度相当不错。