阿斯顿·马丁设计师对底盘进行了重新设计，悬架部分被最新量产的Virage组件取代。驾驶表现得到进一步提升，性能表现上得到了质的飞跃。1993年2月，这辆车完成了所有的改装工作，按照客户的要求还加入了全新的Virage引擎。
值得注意的是，这辆车还使用了早期拉贡达轿车中采用的简单模拟仪表，而不是后期特别容易出现故障的数字仪表。
Thoroughbred & Classic Cars杂志的赛车手/记者Tony Dron在1993对这辆DP2034进行了测试，随后表示：这是一台完美的速度机器，在低速和高速行驶时的感受都非常好，驾驶起来有一种纯种赛车的感觉，同时车辆在极限状态下的反馈也给予我足够的信心。
阿斯顿·马丁工程服务负责人Kingsley Riding-Felce说，这辆原型车的地位特别重要，它在拉贡达和Virage之间建立了联系，这也是当时唯一原厂打造的双门拉贡达。
从那以后这辆车就消失在人们的视野中，拍卖行表示截至目前这辆车的总行驶里程仅为1,910英里（3,074公里）。
目前这辆1986年的阿斯顿·马丁Virage Coupe原型车正在等待它的新主人，目前该车的要价为287,500英镑（按汇率计算约为259万元人民币）。随车附带早期售后服务记录和阿斯顿·马丁工厂重建时的照片与大量纸质证明文件、各种账单等等。