车辆提供多种驾驶模式，主要体现在变速箱换挡逻辑和转向力度两个层面会有调整。一般城市驾驶选择舒适模式即可，如果你更追求动态驾驶，运动模式可以满足你，运动模式下油门响应会更加积极，发动机会保持在高转速状态下运转。
凯酷基于第三代i-GMP平台打造，该平台具有短前悬、长后悬、低重心的特点。驾驶时能感觉到自己的坐姿很低、很贴地，是典型的运动车型坐姿，更低的重心可以给新车带来更好的操控灵活性。底盘调校偏向运动风格，给人感觉很扎实，过弯时侧倾控制的很好。不过悬挂调校还是有点偏硬，压过明显的路面接缝时，传递到车内的振感稍显直接。如果悬挂再多一点韧劲儿，对乘坐舒适度会再提升一些。
方向盘转向力度适中，指向性还算不错，行驶中轻微的转向动作就会体现在车头上。制动踏板很灵敏，初段就有明显的制动力，踏板整段制动力释放均匀线性，很容易控制。整车NVH也有不错的表现，以120km/h巡航，车内噪音不会影响到前后排乘客的正常交谈，1.5T发动机噪音始终都控制的很好，甚至要比2.0T发动机的噪音抑制更加优秀，此时车内主要能听到的是适当的胎噪和风噪。