基于第三代i-GMP平台搭载的起亚K5使用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，根据我们此前对起亚K5长达1000公里的试驾来看，它的悬架偏向舒适化的调校，但让人惊喜的是，依旧能够拥有着不错的支撑性，而在连续弯道时，也能保证稳定的车身姿态，不过能感受到悬架回弹速度一般，对于较为频繁略显吃力，然而在通过减速带等较大起伏的颠簸时，表现得非常果断。
乘坐方面，4980mm的车身长度和2900mm的轴距也保证了车内拥有宽敞的乘坐空间，前排坐姿比较高，我个人身高为175cm身处前排时头部的空间基本只剩四指。而前排座椅的中央扶手非常宽大，而且填充物比较软，所以手肘硌在上头不会有不适感，更适合于跑长途的场景。其次，后排空间非常宽敞，我坐在后排的时候腿部也能有两拳多空间，头部表现则和前排差不多大概四指左右。后排中间地板有凸起，高度一般，但是纵向长度不错，我42码的鞋踩在这里还有不少富余量。
接着来看内饰方面：整体的内饰看起来更有质感，并且科技氛围营造十分到位，一体式大连屏的设计也比本田雅阁、丰田凯美瑞的内饰更有优势。并且大面积采用皮质及搪塑工艺包裹，三幅式平底设计多功能方向盘握感柔软且饱满，而且功能十分强大。
科技配置丰富齐全：例如入门车型就提供了驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机电子防盗、车内中控锁、LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、LED前雾灯、大灯高度调节、大灯延时关闭、电动天窗、全车车窗一键升降、车窗防夹手功能、外后视镜（电动调节、电动折叠、后视镜加热、锁车自动折叠）、12.3英寸中控屏幕、蓝牙/车载电话、支持CarLife、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化、车内PM2.5过滤装置等配置，而高配车型的配置则更加丰富。
动力层面上：搭载了型号为G4FS的1.5T涡轮增压发动机和型号为G4NN的2.0T涡轮增压发动机，最大马力分别为170Ps、240Ps、最大功率分别为125kW、176.5kW、最大扭矩分别为253N·m、353N·m，与之匹配的则是7挡干式双离合变速箱和8挡手自一体变速箱。其中2.0T+8AT的动力排量大，底气更足，可以用随叫随到来形容也毫不为过。
师哥车谈：通过以上对起亚K5的全面解析，可以看出它有着十分不错的产品力和竞争力，那么是什么原因导致了起亚K5这种好车，得不到国人的认可呢？其实在我们看来就是因为韩系车的品牌影响力所导致的，因为现在的消费者在购车的时候往往会更注重车辆品牌带来的光环（也就是所谓的面子），如果一旦品牌影响力不足，那么消费者在购车的时候就不会在考虑这个品牌旗下的车型。
如果您想购买一款性价比高，产品力也不错的合资B级车型，那么不妨就去看看起亚K5，毕竟它定价不高优惠还大，开着的驾乘品质也足够出色，对于不知道大家是否感到认可呢？评论区里留言说说吧，我们一起交流探讨下。