基于第三代i-GMP平台搭载的起亚K5使用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，根据我们此前对起亚K5长达1000公里的试驾来看，它的悬架偏向舒适化的调校，但让人惊喜的是，依旧能够拥有着不错的支撑性，而在连续弯道时，也能保证稳定的车身姿态，不过能感受到悬架回弹速度一般，对于较为频繁略显吃力，然而在通过减速带等较大起伏的颠簸时，表现得非常果断。
乘坐方面，4980mm的车身长度和2900mm的轴距也保证了车内拥有宽敞的乘坐空间，前排坐姿比较高，我个人身高为175cm身处前排时头部的空间基本只剩四指。而前排座椅的中央扶手非常宽大，而且填充物比较软，所以手肘硌在上头不会有不适感，更适合于跑长途的场景。其次，后排空间非常宽敞，我坐在后排的时候腿部也能有两拳多空间，头部表现则和前排差不多大概四指左右。后排中间地板有凸起，高度一般，但是纵向长度不错，我42码的鞋踩在这里还有不少富余量。