当然，CVVD技术实际上只是i-GMP平台的一部分。这场技术发布会，起亚还展示了全新K5凯酷更多的内涵：年轻、时尚、运动、科技。i-GMP平台采用了短前悬并且发动机后移的设计理念，因此全新K5凯酷的整车配重更平衡，而且重心设计更低，风阻系数也只有0.28Cd。而且针对中国市场，全新K5凯酷在外观细节方面进行了微调，比如用了更加夸张的下进气口设计。而且全新K5凯酷还比海外版加长了50mm，保证了溜背线条不那么影响内部空间。近年来，现代-起亚在赛车运动上取得了不俗的成绩，而且还有了研发高性能车型的经验。因此i-GMP平台也汲取了这些经验，运用了赛车化的轻量型高刚性的车架结构，因此全新K5凯酷的操控方面也会更为灵活。
新车可聊的技术还有智能化层面。驾驶方面全新K5凯酷基本上配备了同级最先进的辅助驾驶技术，比如RCCA后方交叉交通防撞辅助系统、SEA安全下车辅助，这两项功能同级还很少见，是非常人性化的功能。而像带行人侦测的主动刹车、车道保持、自适应巡航等驾驶辅助系统，全新K5凯酷当然也不会缺失。车机系统上，全新K5凯酷也配备了更加智能的语音功能，比如你说“我困了”，车机系统会自动打开天窗，并且播放有助于缓解疲劳的音乐。
鹏友说：
有第一代K5的惊艳亮相，再到第二代K5受挫B级车市场。起亚需要一款比第一代K5更加优秀的产品。很明显，诞生于第三代i-GMP平台的全新K5凯酷真正走了一条“技术流”路线。不管是平台本身的设计理念，还是“黑科技”CVVD，亦或是全面的智能化配置，全新K5凯酷都有着不错的“牌面”。而且，起亚在品质方面有着不错的口碑，至少在关键的“三大件”上，起亚表现稳定。之前缺少的，或许就是一些品牌层面的内涵。而今，以“技术流”示人的全新K5凯酷不仅仅是一款有竞争力的B级车，同时，也会让起亚的品牌更有内涵。