而且，较为亮眼的是这台2.0TGDI发动机的热效率高达38.2%，我们熟知的比有名的是大众第三代EA888发动机，热效率只有37.2%。之所以能达到这样的数字，是因为有强悍技术的加持，如高压缩比、顶置喷油器、米勒循环等技术。
首先说压缩比，这台2.0TGDI发动机的压缩比高达12：1，依然以EA888发动机例，其也不过11.7:1。高压缩比关系着燃油经济性，但是要对爆震和早燃的问题予以解决，所以，第三代哈弗H6优化了燃烧系统、水套设计、油气分离系统、喷油策略，还以电子水泵、电子节温器的加入来精确调节冷却系统温度，这里要划重点的是，电子水泵是国内自主品牌发动机首次搭载，属行业领先。
其次，这台2.0TGDI发动机采用了350Bar顶置喷油器，目前市面上常见的都是200Bar的斜置喷油器。相比之下，350Bar的高压能够提升燃油的雾化效果，降低颗粒物排放的同时提升燃烧效率。而因为顶置喷油器距离火花塞更近的缘故，可以有效提升燃烧稳定性，抑制爆震，降低油耗，还能避免斜置喷油器的湿壁现象。
