前后排乘坐空间都尚可，能达到舒适级别。驾驶席周围的储物空间特别丰富，而且设计合理，非常实用，超过很多中级车的表现。前后排座椅的靠背都比较有支撑性，坐垫则相对软一些。顶配车型用的面料带打孔，透气性尚可。后排中间座椅为考虑三人乘坐，还向前留出错位空间。第二排设计有空调出风口，风量还挺大。后备箱空间够大，能满足大部分生活需求。加上第二排座椅能够放倒，偶尔装载大件物品也没有问题。另外，后备箱还设计有感应开启功能，实测多次，表现稳定。
车载智能系统方面，整体达到同级较高水准，导航、音乐、语音控制、应用下载、行车记录仪等功能丰富。值得一提的是售价在10万左右的顶配版即配备有ACC功能，这点我很喜欢。长安逸动PLUS在换挡区还设计有快捷键，可记录当下15秒左右的视频，挺有可玩性的。
整车后续可升级优化的地方大概有几点：
一是胎噪。车窗等处的隔音材料非常丰富，但我们行驶在城市道路上时，还是能较为明显的感受到胎噪的传递，反而发动机的噪音不怎么能听到。需要说明的是，我们试驾的车辆是在赛道上跑过的，轮胎有一定的磨损，不知道这是不是胎噪的影响点，待后续再次测试。二是小细节的配置。比如顶配的副驾座椅调节仍是手动，化妆镜没有照明灯。这些倒也影响不大。三是方向盘包裹材质，目前的没有什么缺点，但能升级得更有质感也不错。四是可以考虑下在后排建立一个通向后备箱的通道，像大众的车型那样，拿东西也方便。