毫无疑问，梅赛德斯是当代最成功的F1厂队，Mercedes-AMG ONE忠于F1赛车的概念设计，同时保留了F1运动衍生出的混合动力系统，它的最大出力表现达到782kW。Mercedes-AMG ONE外形几乎和2017年发布的概念车完全相同，保留了集成在中央鳍片的车顶进气道、前挡泥板上的主动百叶窗、向上掀起的车门和主动式后扰流板。
仔细观察你会发现，车身后段经过了轻微的造型调整，LED尾灯上方的唇缘更突出，而容纳三出排气管的巨型扩散器造型也和概念车有一些差异。其余变化包括量产的ONE配备了可拆的碳纤维引擎罩，NACA进气口和后视镜的尺寸也更大。
量产的Mercedes-AMG ONE车轮为10辐锻造铝合金制品（可选9辐锻造镁合金），轮圈外的碳纤维轮盖具有空气动力学效应。Mercedes-ONE的空气动力学组件提供3种运行模式：“Highway”模式下挡泥板的百叶窗处于关闭状态、车头襟翼处在伸展状态、尾翼是收起的；“Track”模式下，车头襟翼处于折叠状态、挡泥板百叶窗是打开的、尾翼则完全升起，前悬会下调37mm，后悬下调30mm；最后一种模式叫“Race DRS”（低阻力模式），该模式会将下压力降低20%，用于直道行驶时降低风阻，当驾驶员踩下制动踏板或者检测到横向加速度时（过弯），低阻力模式会自动关闭。