雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌，也算是在混动领域起步比较早的车企了，早在2011年十月份左右，雷克萨斯就推出了这款CT200h车型，一直到最近才传出缓慢退出市场的消息，据悉将在不久后就会停产，其实这款车新车已经停售了一段时间了。而在这期间，这台颜值挺高的小两厢车型都没有经过换代，仅在外观方面进行过几次改动。即使是有不少消费者对其持观望态度，但经历了大约十年左右的销售周期，仍旧还是积累了不少销售量。
因此我们看到在二手车市场上，这款车的车源一直从2012年上牌的到2021年的准新车都有，价格差距也非常大，根据二手车平台内在售的车源，可以看到不少2014年前的车源，价格已经压进了10万元以内了，尤其是里程超过10万公里的车源价格更低。而在2014至2018年间的中期改款的版本，售价则根据车况的不同在10万元出头到14万元左右的区间内参差不齐。需要提到的是这台车的二手车价格对于行驶里程是非常敏感的，尤其是2018年以后的车源，虽然平台上标出的售价普遍高于15万元，但里程较短的车源价格则会高得离谱。
作为雷克萨斯品牌的入门款车型，熟知的保修保养等质保福利也没有缩水，雷克萨斯为CT200h提供4年10万公里的免费保养，包含项目不少，反正除了少数几样易损件大致都不需要车主掏腰包。此外，CT200h同样也带8年15万公里的质保，这在业内无论是十年前甚至是放到现在都是比较长的。以这两个节点来看，不少车主会选择在享受完免费保养之后就把车卖掉，也有不少车主会担心随着车龄上涨导致故障率上升需要自费维修等问题，选择在8年质保期限前出手，因此在这两个节点上，二手车的价格会有小小的断崖。
