雷克萨斯CT200h搭载油电混动系统来自丰田，为1.8L自然吸气发动机匹配一台电动机与镍氢电池组，在近十年的产品周期内都没有变化。熟悉丰田的朋友们看到这台发动机就肯定知道，这套动力系统是与2018款以前的丰田雷凌、卡罗拉双擎同源，非常近似，而这两款车在一段时间内最多用作了网约车，可以看出这套动力系统还是挺搞高效省油的。官方给出的雷克萨斯CT200h的油耗为4.6L/100km（NEDC工况），在实际使用情况下，油耗大致也就是4L/100km出头的成绩，油耗进入4以内不是难事，并且，这台车是可以添加92号燃油的。
雷克萨斯CT200h的动力方面虽然不算强，作为混合动力车，其发动机最大功率仅为99马力，电动机功率为82马力，最大扭矩207牛·米，但体感上会比账面数据来得猛，前段出力由电机将整台车崩出去，后段发动机则会启机来持续提供动力，因此动力响应非常快，随踩随有，配合E-CVT变速箱，驾驶感受很平顺。但这台车的电池很小，虽然可以从中控的按钮切换纯电模式行驶，但续航只有几公里，在电量耗尽后会强制启机。需要提到的是，在发动机启机介入后，这台车的NVH并不太好，发动机的震动和声响比较大，挺有存在感，内饰营造的高级感荡然无存。
这台车的底盘并调校很硬，舒适性会打一定折扣，但前麦弗逊后独立双叉式悬架，并且前后都带横向稳定杆的配备让它的操控性很好，底盘很平衡。
那买这台车要注意什么？虽然它是雷克萨斯，但它的缺点还是很鲜明的，例如配置非常低，由于构架比较老，比较先进智能化的配置都没有，例如驾驶辅助、各种娱乐系统都没有。作为一台新车售价二十多万元的豪华品牌车型，中控屏幕在当时居然只有顶配才配备，而在二手车市场内，能够找到的大多数车型都是中低配不带中控屏幕的，由于屏幕的设计，后期是无法自行加装原厂同款屏幕的，除非更换上方中控台。此外大多数中低配车源还是手动调节座椅，并没有座椅加热通风，巡航也没有，不过这台车主要在城市里用，影响不算大，但也不配备前后驻车雷达就比较令人费解了，本身后窗面积就不大，倒车很不便，不过大部分车源应该都进行过加装了。
雷克萨斯CT200h虽然是入门车型，但这台车的维修保养并不便宜，例如不少人担心的电池组，如果发生故障则需要花费2.7万元进行全组更换。因此购买这台车的二手车最好选择仍旧带质保的车源，如果预算实在有限，那么脱保后的车源最好购买已经更换过电池组的车源，否则到手支出一大笔可不太好受。因此2014年前的车源，虽然平台上挂售价格在10万元内很便宜，但并不太推荐。最好购买仍然享受原厂质保的车源，如果仍然处在免费保养的权益期间就更好了，不过相对应的价格也会贵不少。
总结总的来看，十几万元购买二手雷克萨斯CT200h，优点在于尺寸小巧好停车，动力响应快，好开省油让它非常适合市区内穿梭，加之豪华品牌的身份，还是比较值的。新车的价格有些过高，作为一台两厢车，落地二十多万接近三十万元的价格让不少人敬而远之，但购买这台车的二手车，则似乎可以以更低的成本来好好感受一下这台小车的产品力。而需要注意的电就是电池的更换与维修，因此，需要在车源的挑选方面多花些心思。