2023年11月24日，中国汽车工程学会发布“CSAE汽车科技预见”研究成果：L3级自动驾驶、NOA城市领航辅助驾驶、20000rpm以上电驱动总成、富锂锰基正极材料、主动悬架、国产EHB、多元材料多点式混合一体成形技术、跨域融合智能芯片、智能座舱、预期功能安全“十大年度创新技术”，引发行业高度关注。
“十大年度创新技术”重点围绕《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的关键“九大领域”，聚焦“实现重大突破的技术”、“实现新量产的技术”和“应用规模显著提升的技术”三类技术，采用德尔菲调查方法，依托中国汽车工程学会的梯队化专家库，面向企业CTO、专家学者、技术骨干等开展了四轮充分调研与研讨，共有来自147家单位的385位专家参与研究，最终凝练形成相关共识。
1 L3级自动驾驶有望小规模量产应用
L3级是迈向自动驾驶的重要分水岭，标志着驾驶控制主体由驾驶员转向自动驾驶系统。目前，支持L3自动驾驶的车端软硬件技术与功能日趋成熟，大算力智驾芯片、高性能传感器、智能底盘渗透率持续上升，跨域融合的控制器技术与“中央计算+区域控制”新一代电子电气架构实现突破，叠加人工智能大模型的强势赋能，自动驾驶通用泛化能力显著加强；基础设施端，5G+V2X车联网支持的C-ADAS功能、云端数据闭环能力等网联通信技术不断完善，可为车辆提供高速稳定的数据传输和交互平台，加快推进L3级别自动驾驶技术落地。2023年11月17日，工业和信息化部等四部委联合发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》。
✎纵横快评
在国内，宝马、奔驰、智己等陆续获得了北京市、上海市L3级有条件自动驾驶道路测试牌照。小鹏、理想、蔚来、问界、阿维塔和长城等整车企业也具备了L3级自动驾驶整车量产能力。从全球来看，德国、日本、美国和英国已陆续放开自动驾驶汽车商用化许可，奔驰和本田率先开启L3商业化应用。L3级别自动驾驶前装整车将随着法规开放实现小规模量产上市。
