1.5L四缸英朗的动力表现无疑要更符合多数人的驾驶习惯。自然吸气发动机的动力平稳、从容，匹配6挡手自一体变速箱后，起步也变得非常舒服。挂入D挡松开油门后，车辆蠕行能力比双离合要好上太多，踩下油门后动力更是控制自如，不会因为急踩油门而出现车辆的闯动。当车辆速度起来后，1.5L四缸英朗的驾驶感受依旧很棒，这种感觉会一直持续到60km/h，在这之后，动力不足的感觉才会出现。
对比两套动力系统，虽然1.0T三缸发动机的数据参数有明显优势，但由于匹配的双离合变速箱在起步阶段会对动力进行限制，因此起步时1.5L四缸英朗要稍好于1.0T的三缸英朗，0-60km/h加速表现1.5L四缸英朗要快0.5秒左右。60km/h以后，更大马力的三缸英朗会逐渐缩小劣势，因此，两套动力系统的零百公里加速基本没有区别，都在12秒左右，谈不上出色。不过由于1.5L四缸英朗在60km/h速度之内的表现要更好，所以在城市中多数环境下，它的驾驶主观感受也会更好，不信你可以亲自试驾一下。
车叔总结
英朗可以说是最早一批推出三缸涡轮增压发动机的紧凑级轿车产品，并且它推出三缸机的方式与多数合资品牌不同，非常自信对英朗进行了完全的换代。但在取消四缸自然吸气版本后，来自各界的讨伐声就没有停歇过，这也造成了随后英朗的销量出现了不小的波动。此次四缸英朗的回归相信是上汽通用别克的一个明智选择，既能给予消费者更多选择，又能消除舆论压力，因此，车叔相信在更加艰难的2020年，英朗会有一个不错的表现。