在阔别几年后，上汽通用别克对这套动力系统的英朗进行了重新上市，并且今后会与1.0T/1.3T直列三缸涡轮增压车型同时进行销售。不得不说，这次四缸自吸英朗的回归真的是众望所归，它的到来一方面可以进一步丰富车型阵容，为消费者提供更多的选择，另一方面也能解决舆论对三缸英朗打压问题，可谓一石二鸟。
不过宣传归宣传，对于真正喜欢英朗，并且有实际购车需求的消费者来说，到底该如何选择呢？三缸涡轮增压和四缸自然吸气开起来到底有多大区别呢？听听车叔的解析。
数据党：1.0T三缸机优势明显
对于有实际购车需求的消费者而言，他们多会纠结于是选择1.5L四缸英朗，还是选择1.0T三缸英朗。因此，我们就先从数据参数上对这两套动力系统进行简单对比。
首先来看回归后的四缸英朗。搭载1.5L四缸动力版本的英朗，发动机最大马力113匹，最大扭矩141牛·米，很明显这样的数据水准放在现在确实很一般。再来看看1.0T三缸动力版本的英朗，最大马力125匹，最大扭矩170牛·米。从数据上看，无论是最大马力还是最大扭矩，1.0T的英朗都要更有优势，其最大扭矩甚至高出了近30牛·米，这对于一台紧凑级轿车来说无疑是很可观的。
与此同时，得益于1.0T三缸机具备良好的燃油经济性，再加上重量更轻的因素，使得1.0T三缸英朗百公里综合油耗能低至5.2L。相比之下，整备质量要重上30kg，且发动机技术不算先进的1.5L四缸百公里综合油耗明显要高，工信部公布的百公里综合油耗达到了5.9L，虽然不算太高，但放在如今来看，面临不小的挑战。