最后日产轩逸成为相对比较满意的那一个。经典款的低配自动挡定价在10万元出头，算上优惠之后，落地价比前面计算的别克英朗贵不了太多。轩逸现在的销量也是名列前茅，市场认知度这一块毋庸置疑。在体验之后，他对轩逸的空间表现有了了解。配置虽然谈不上突出，但是低配的自动挡车型也有6个安全气囊，这在几个备选车型之中还是相当“出圈”的。至于中控、大灯等配置薄弱项，就属于能够DIY的范畴。
写在最后：还有一点就是日产轩逸对比别克英朗的保值率情况，特别是在英朗此前的终端价格冲击下，对车辆的残值他也是比较在意。从网上搜索的资料来看，一台日产轩逸 2019款 经典 1.6XE+ CVT智联领先版车型，上牌约3年，里程约2.1万公里，目前二手车价格大约7万元。而一台别克英朗 2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型，上牌约1年，行驶里程约1.2万公里，目前二手车价大约7.5万元。
可以看到，即使排除因为年份原因，造成这台别克英朗在购置税上“吃亏”的情况，日产轩逸的残值情况也是明显更好一些。这样一比较，“裸车价”并不能打动他的别克英朗，似乎备选的优先级要排在日产轩逸之后了。当然，他还是决定再持币观望一下，顺便再多存一点预算。