没错，开头强调了新能源车确实是本届北京车展的主角，但留给我们印象最深的一款产品却是非常经典的燃油车新品——途观L Pro。这台途观L Pro除了能源形式不一样之外，没有任何一个产品力会输给同价位的新能源车。不仅拥有同级独有的IQ. Light高分辨率智慧投影大灯，还用6屏交互为用户打造科技感十足的数字化座舱，更搭载了上汽大众与大疆车载联合开发的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，带给用户更适合中国路况的高阶智驾辅助。所以，我们都亲切地称它为“最聪明的油车”。
上汽大众：做Fast Follower
刚好，在北京车展前夕，上汽大众官方也举办了一场媒体沟通会。在这场沟通会上，我们找回来很多亲切感。因为，如今的公关舆论环境都比较“玻璃心”，动不动的“夸张句”让人觉得不真实。
媒体会开场，上汽大众总经理贾健旭先生就谈到“反思”这个词，他说：“今年我想可以反思2023年我哪里做得好，哪里做得不好。结合反思的第一个话题，叫，我觉得自己慢。”
其实，站在行业维度来分析贾总的“慢”，我们充满了共鸣！相比自主品牌在新能源赛道的发展速度而言，慢的不止是上汽大众，其他合资车企的速度可能更慢！但“慢”的这个问题，是可以辩证的来看。
正如上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民先生所言：“上汽大众的车肯定是好的，因为好，所以付出代价、成本高，所有的电池国家标准是53项，我们的是338项，到最后肯定是研发的慢、出来的慢，成本高，但是也有一个好字在那里。”现在造车速度很快，小米汽车历时31个月就做到了量产，那供应链能力一定很强。而从俞总这里，他强调了“研发的慢、出来的慢”。这个“慢”，在我们媒体理解就是“好事多磨”！高阶智能驾驶辅助功能发展的也同样很快，但在我们媒体的实际测试中，很多都还是“期货”版本，需要后期不断的OTA，而在用车周期中，这些不稳定的BUG均转移到了消费者身上，消费者仿佛成了“产品经理”！
从北京车展大众汽车的展台热度，以及上汽大众从品牌到产品，在民间认可度来看历经了四十年风雨兼程，从最初的桑塔纳，到后来的帕萨特、朗逸、途观等一系列经典车型，上汽大众始终坚持以用户为中心，倾听消费者的声音，满足市场的需求。正是这种对用户需求的精准把握和对品质的不懈追求，让上汽大众赢得了广大消费者的信赖与支持。
四十载春华秋实，上汽大众不仅积累了丰富的造车经验，更培养了一支技术精湛、服务周到的专业团队。这支团队凭借着对汽车技术的深入研究和对市场趋势的敏锐洞察，为上汽大众不断推出高品质、高性能的车型提供了有力保障。