从去年底到今年,国内“价格战”可以说打的“乱七八糟、稀里糊涂”!盲目的跟进,在我们看来对一家企业的伤害是非常深的。尤其是新能源二手车的保值率,更是诞生了“割韭菜”一词,对消费者和主机厂以及二手车商们,都是不小的打击,而且汽车本身是大宗商品,购买一台车对于普通家庭而言,还没有像更换手机一样那么容易的阶段。
上汽大众ID.家族卷价值更卷拥车成本,用了一个更好的方式。上汽大众在产品布局、营销政策上坚持“长期主义”,聚焦用户真实用车场景,先人一步开启金融政策并持续迭代,为用户持续优化拥车成本,减轻电车消费者对汽车长期保值的担忧。
贾总在沟通会上讲到:“为什么会提出ID. 3至高六折回购的概念?又回到我刚才那句话要美美与共,要善于发现自己的美。在高速发展的今天怎么让消费者永远用到最新的技术,汽车是一个耐久的消费品,不像电子消费品一样,只有车厂主动承担这样一个义务,包括二手车市场的管理,提前介入二手车市场,才能让消费者以最低的拥车成本拿到最新技术的产品。”
俞总也补充:“二手车是很关键的。今天很多用户认为买得便宜是性价比,但性价比的王中王是什么?拥车成本。买进多少,卖出多少,差价。十五万买进,十万卖掉,拥车成本是五万。十万卖掉,五万卖掉,拥车成本一模一样。如果拥车成本一样干吗不买得好一点?好,肯定要贵一点。
二手车就是我们的长项,我们的二手车不仅汽油车有市场供应的高价值,今天也要定义我们ID.二手车的价值。”