新408当初宣传的口号是，开启中型车新纪元，定位为A+车型，尺寸上更接近于B级车了。成了家用轿车中的“经济适用男”。这款车发动机沿用了EC5的设计，缸径和EC5基本一直，只是在EC5发动机上增加了行程，使得气缸容积从1.6变成了1.8。同时使用了双CVVT，变排量机油泵，带涂层的活塞，低张力活塞环，来使发动机做工时的滑动摩擦力更小，能提供相当于2.0排量的动力，同时降低油耗。
在2015年，2016年，论坛里零星充斥着408烧机油的帖子，当时没有太在意，甚至觉得是个例。在9万公里时候也出现了机油有过量的消耗，一直到11万公里以后，从一个保养周期机油尺还能够到机油，到1500公里消耗一升机油。正常来说一个保养周期加入发动机内部约3.5-3.8升机油，也就是大概一个保养周期（7500公里为一个保养周期），我需要添加将近3升多的机油，在保养的时候能勉强抽出来2升机油，可以说非常严重了。反馈后，在4S店左右机油测试，确认烧机油。自费维修发动机，大约1w。对于408这个车的残值来说这个价格略贵。有没有什么其他解决方法？肯定是有，但是就像文章开头说的，在利益的驱使下，李逵还是李鬼，还真说不准。对于车主来说，未知的过程和结果，让我把车交给未知的人，我还真不敢拿主意，也不敢轻易放手把车交给别人来弄。网上的信息繁杂，但是也不乏一些有用的信息，但是这些信息往往需要我们自己进行“提炼”，然后找出我们需要的信息。
“免拆治理烧机油”这几个关键字是我从网上提炼出的七个关键字。但是百度搜索免拆治理烧机油这七个关键字，你大概能搜索出大约7020000个相关信息。
看吧，网络世界就是这么神奇，能收到你想要的任何信息，但是你还得有一双火眼金金的眼睛来抓“鬼”。
鄙人做技术工作，任何工作的中的数据的真实有效性是最具有说服力的。
我从116000多公里开始实验。
免拆到底免拆了什么？
我归纳一下：
1.免拆更换气门油封。（方法对于法系车来说，没有任何作用，总计成本2000，成本200，商家含泪整了1800）
2.免拆清洗燃烧室。但是这种方法不指标不治本（各位做免拆生意的别喷，成不成你们自己心里最清楚，不接受任何反驳）。
3.免拆泡缸。这个是早期的免拆治理方式，用一种药水，加注到气缸里，同时需要加热，并且不断的进行人工盘轴，才能有效将燃烧室积碳清理干净。但是这样方法也有弊端，药水有没有腐蚀性？对于铝缸体，加热带来的高温会不户让缸体产生变形？药水会不会腐蚀发动机缸体和活塞？