众所周知，汽车发动机都是四冲程发动机，每次做工曲轴转两圈，活塞往复四次。活塞与气缸壁是有缝隙的，但是燃烧室必须是绝对的密封，密封就需要活塞环，使燃烧室和曲轴箱之间通过活塞环来达到绝对的密封和分隔。如果活塞环漏气，那么必然发动机的动力就不足，当车子行驶几十万公里的时候发动机缸壁和活塞环会有轻微磨损，缸筒也会微观上失圆 ，大修发动机时候需要用仪器测量。咱们不讨论这种问题，也没必要知道这问题。
第一个气缸用红色线框圈起来的就是第三道油环，也是我们法系车烧机油的根本原因。如果懂车的小伙伴看到这里一定知道了为什么法系车跑了几万或者十万公里会烧机油了，在我们印象中烧机油不是很老的车，跑了几十万甚至上百万公里才会出现的问题吗？这种问题咱们也不讨论，如果每种可能发生的原因我都一一列举，可能这帖子几万字也写不完。这么长篇大论，你们也不会看。咱们捡重点说。
接着讨论为什么修复剂要三瓶加油箱，一瓶加发动机中：
以下面图片第一个吸气冲程来举例，红色线框圈出了油环，上下连个箭头分别是，混合器和机油达到的地方。加油箱中的修复剂随着喷油，会喷到燃烧室，清理喷油嘴，活塞顶上的积碳，然后再逐步渗透的油环。而加机油中的修复剂随着机油流经过的地方从下而上，经过飞溅润滑或机油喷油嘴喷射，来到气缸壁和油环上，上下均可以溶解卡滞油环的积碳，使其恢复原本的张力和疏通回油孔。