康康内饰，Biante倒是有作为MPV车的自觉，较为平整的中控台是一种确保前方视野范围的设计，内饰造型上对于一台马自达来说，也算可圈可点。当然，重点还是它的第二/三排空间。区别于市场上多为小型乘用车分级（也就是所谓的5ナンバー車）的同类产品，Biante的尺寸，已经达到普通乘用车的分级，匹敌同期Serena的轴距暂且不说，号称同级别中最宽的车内空间，让马自达的工程师有了用武之地。
除了常规的座椅收纳功能以外，Biante的第二排座椅可以向两侧拉出，形成两个姑且算是独立的座椅以及一条不太建议你使用的小通道。你也可以将第三排座椅推到最后并收起坐垫，滑动第二排座椅，就能获得一个超~~~~长的第二排腿部空间，马自达将这个功能称为Living Mode。
谁说马自达的车没空间的，建议出来挨一下Biante的毒打。
当Living Mode开启时，滑动至后方的第二排座椅需要使用第三排座椅的安全带。很多用家反映，Living Mode带来了充足得离谱的腿部空间，但因为第三排极限后移，所以在这个模式下会损失尾箱空间，而且在Biante上，你要么让第二排固定在正常位置，要么就只能放弃尾箱开启Living Mode，最终导致大家都不太使用这个模式。
而在动力方面，Biante搭载了2.0L直喷以及2.3L两款L系列发动机（LF-VD/L3-VE），其中前者输出151ps，后者为165ps；前驱车型匹配5速AT，而后驱车型为4AT，2.3L版本还带有换挡按键，哪怕这只是一个方盒子。按照马自达的说法，为了避免轿车车主换乘Biante时产生违和感，它的转向比和其它的马自达轿车是一致的。参考日本媒体的实测，Biante的转向表现相当灵活，作为一个方盒子来说，甚至灵活过头了。
