只是这套2.4T混动系统和以往我们所认知的THS双擎混动有很大的不同，因为它没有让丰田孤傲多年的PSD行星齿轮，而是采用P2电机结构（发动机和变速箱中间，靠变速箱一侧）。同时，在后轴还有一个可以支持高输出的电机，进而实现电动全时四轮驱动。从此前的消息看，皇冠SportCross前后轮驱动力可以控制在70:30-20:80之间。
按照一汽丰田的讲师所言，丰田的混动不是只有THS，而THS代表的是Toyota Hybrid System。也就说是丰田混动，而不是只有一个技术路线。
因为P2电机不能很好地辅助发动机，所以这套2.4T混动系统是需要给安排上一个变速箱的。看同样采用P2架构的长安智电iDD，就搭配了6挡三离合电驱变速器。
丰田的做法则是搭配一副6速自动变速箱，不过它没有AT变速箱常见的液力变矩器，而是采用液压多片式湿式启动离合器，如此可以提升响应性和传动效率，再加上有P2电机的辅助，可以减少换挡频率。
皇冠SportCross 2.5L HEV搭载的就是大家熟悉的丰田双擎混动系统，除了对电池进行了升级，其它基本一样，强调的是燃油经济性。值得一提的是，2.4T HEV车型的2.4T发动机是基于2.5L发动机为基础开发，可不是2.0T。
皇冠SportCross 2.4T HEV四驱车型在动力方面，2.4T发动机可以带来269Ps（198kW）、460N·m的输出，后电机则可以带来58.6kW的输出，系统综合功率达到347Ps（255kW），峰值扭矩551N·m，官方零百加速时间为5.8秒。很明显，2.5L混动主打节油，而2.4T混动则是满足对动力有更多需求的朋友。