一方面，大排量已经不适合当下，也与双擎混动节油的初衷相悖。看LC那套方案还串联了个4AT变速箱（模拟10速）。另一方面，因为行星齿轮的机械特性，不管是发动机还是电动机都不能发挥出全力，可能这也是为什么丰田会选择另一种混动构型。
擎哥有幸在珠海国际赛车场体验到皇冠SportCross，一汽丰田带来了2.5L HEV和2.4T HEV四驱版本，毫无疑问后者在动力输出上有着更耀眼的表现，在大直道的时候可以感受到它有着不错的后劲，同时发动机的声音不会是那种难听的嘶吼。
新车搭载了丰田新开发的双极镍氢电池，电阻降低，输出性能提升。有了更强的电池、电机的帮助，2.4T HEV四驱车型的提速可以做到直接爽快。据了解，后续或将用上三元锂电池，看现在双擎不就放弃了镍氢转投三元锂电池了。