奥迪RS 5采用了前后五连杆式独立悬架，车内路感虽说不算多，但比较直接，虽然切换到舒适模式时会有很多改善，但是一旦切换到运动模式后，车辆经过减速带甚至是路面的接缝时，都能以相对明显的弹跳反馈给车内的乘客。而积极的油门响应，也让整车在走走停停的拥堵路况产生明显的闯动感，影响到乘坐舒适性。如果您的预算比较多，那我建议还是选一个动态行驶控制（DRC），可以有效的提高舒适性。
转向方面，奥迪RS5有着非常出色的指向性，且方向盘有一定阻尼感，在激烈驾驶中也能清晰的感知路面，让你操控这台车时更有信心。
制动方面，奥迪RS5的刹车脚感非常真实，日常刹车线性非常短，如果遇到紧急情况大力刹车，制动力也能瞬间爆发，让你在最短距离刹停。
空间：后备厢储物能力优秀
乘坐空间方面，身高为180cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有三指距离，表现不错。前排储物空间方面，虽然储物数量不多，但每一个储物格的位置都较为合理。前门板储物槽容积表现中规中矩，前端还设有一个专属水杯槽。此外，方向盘左侧设有一个储物格，内部的进深程度毫不夸张的讲，一个小臂还是能放下的。挡把右侧设有两个前排杯架，内部设有限位器。后方的中央扶手箱内部容积并不大，但配备了手机无线充电装置。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时的头部空间没有受到溜背式设计缘故而缩水太多，四指的表现还算能够令人接受，腿部有一拳三指的距离，只不过中央地台凸起较高，影响中间乘客的舒适度。
储物空间方面，除后门板储物槽和前排座椅后置物袋外，中央扶手箱前端不仅设有两个带限位器的折叠式杯架，后方还设有一个容积比较可观的储物格。
奥迪RS5的后备厢表现非常优秀，得益于溜背式设计，后备箱开口非常大，放入大件物品完全不受门框的阻碍。同时，后排支持座椅比例放倒，空间可进一步得到扩展。此外，后备厢两侧还配备了四个锚点，方便固定一些易碎物品。