当我把这台车开动起来，不管是怠速蠕行、温柔起步还是大脚油门加速，在任何工况下这台V8发出的粗糙声浪对于我来说都是极致享受，那种精神上的愉悦是难以用语言来形容的（只有下面这张图能够较为精准地形容我的感受）。
不过抛开听觉，这台车开起来就真的让人手心冒汗了。我不是驾驶方面的专业人士，最多算个业余驾驶爱好者，只能从业余的角度来聊聊这台车的驾驶感受。
首先就是悬挂很僵硬，感觉日常驾驶全靠四条高扁平比胎来吸收震动，路过比较大的起伏车身不太拉得住，像是在驾驶一台比较松散的卡丁车。我并没有胆量去激烈驾驶，哪怕是稍微激烈地驾驶这台车，不过以周末游车河的方式来驾驶这台车的话，和同时代车相比整体舒适度还是勉强能接受的，前提是你对NVH并不敏感。日常行驶中主要的噪音来源为风噪和发动机噪音，并不是说这台车对胎噪的抑制能力较好，而是由于全车漏风导致风噪过于巨大，配合上震耳欲聋的引擎声浪，胎噪早已淹没在这些噪音的钢铁洪流中了。
而这台车的转向由于车况原因，对日常驾驶造成了很大的困扰。方向盘中心区域有大约45度左右的旷量，在这个区域内，方向盘可以轻轻自由摆动，对前轮不具备任何的约束性。也就是说你在开车时如果方向盘是居中的话，等于你根本没有握住方向盘。在道路上让车走直线几乎不可能，但对于这台将近50岁的车我们可以适当降低要求，只要别跑到隔壁车道去就算成功。所以我基本上是不停地修正方向，车向左跑偏在碰到标线前调整方向再往右跑偏，如此往返无数次。
