1973款的科尔维特提供了三款发动机，标配190马力的5.7升 L48 V8发动机（压缩比8.5比1），两个选装为250马力的5.7升 L82 V8发动机（压缩比9比1）和 275马力的7.44升 LS4 V8发动机（压缩比8.25比1）。前面也提到这台车搭载的是454 立方英寸的发动机，所以正确的压缩比应该为8.25比1，那为什么铭牌上写的是8.5比1？唯二的可能就是铭牌并不属于这台车或这台车并不是73款。而通过外观我们可以百分百确定这是一台73款的科尔维特，那就只剩下了一种可能：这个铭牌可能是后期更换过的。
通过简单查询资料我们可以知道1972款科尔维特的454立方英寸LS5 V8压缩比为8.5比1，所以这块铭牌肯定是后期加装的，并且应该是来自于一台1972款的科尔维特。为了验证我的猜想，我顺手查了查车辆识别码（VIN），前五位为1Z37J，1代表雪佛兰，Z代表科尔维特，37是硬顶（67的话就是敞篷），看到这里都没问题。不过如果这台车是7.44升V8的话，第五位应该为Z，而该车第五位是J，说明这台车出厂时搭载的是一台标配的190马力5.7升V8发动机！
所以说，这台车应该是后期换装了一台454立方英寸V8发动机，然后买了个454的铭牌来替换原装的铭牌，可惜一时大意把年份搞错了。
当我坐进这台车时，首先感觉到的就是坐姿很奇怪，作为一枚公认的大长腿，我的脚能够到踏板，但是我的后背离座椅还有一段距离，这样开车很难受就不说了，踩刹车和油门还使不上力，有极大的安全隐患。我伸手想去调节座椅前后，发现座椅已经处于最靠前的状态了。这个时候，喜欢坐在B柱后面并且后背离开座椅开车的朋友们一定会再次欣喜若狂，可惜我不是这种人，只好从家里拿了个靠枕垫在座椅椅背上，这样我踩踏板勉强能使上力了。
