掀开引擎盖检查发动机舱，机舱是一个准新车的状态，零部件成色都还很新。2.0T涡轮发动机可以爆发出最大261匹的马力和最大350牛米的扭矩，匹配9挡手自一体变速箱，减少了涡轮迟滞和换挡顿挫，最快7.3秒破百，不用担心动力肉。
继续从机舱细节入手，前机盖铰链螺丝并没有拆卸拧动位移的痕迹，内侧漆面喷涂均匀，表面也没有明显的毛刺、脏点，加上外观漆面没有异常，可以判定机盖是原厂部件。
左右两侧叶子板没有拆卸更换，叶子板梁没有变形褶皱切割的特征，说明车头两侧是没有大的碰撞的，或者说即使有碰撞也没有伤到里层的结构件。
两侧大灯的生产日期都是在原车出厂之前，大灯固定螺丝没有拆卸拧动，所以大灯也是原厂的。那么我们可以大致确定车头两个拐角没有过一个严重的碰撞，因为前大灯属于玻璃制品，一旦碰撞是很容易损坏更换的。
水箱框架焊点为原厂的内凹圆形，前防撞梁和周围附件也都没有动过，所以车头前方也是没有碰撞的。
接着来看发动机，发动机机脚螺丝保持了原厂状态，机脚螺丝的作用是将发动机变速箱固定在车架上，防止发动机抖动。如果机脚螺丝有过拆卸，我们就得考虑到有无吊装的可能。
气门室盖螺丝没有动过，与发动机本体连接处有轻微的一点点渗油，这似乎有一点点过分了，才开了两年多的时间，三万五千公里，就开始渗油了？不过大家不用担心，这个渗油一点儿都不严重，这种程度渗也渗不了多少，可能长期会是这样一个情况，不影响使用，而且涡轮机渗油是迟早的事情，严重了换一个垫子就行。
气门室盖没有拆卸，进、排气歧管也都没动过，发动机没有吊装分解维修的可能。我们再来看一看全车油水，只有机油有点儿脏了，后期需要做一次保养，其他油水均未见异常。有朋友会说，油水还需要检测吗？大胜我告诉朋友们，油水是车辆的血液，是保证发动机变速箱工况的重要一项，而且检测油水并不费时费力，举手之劳而已，既然是全面详尽的检测，就不能放过每一个细节。
