咱们试驾的这台是2.0T+48V轻混系统,9AT变速箱在行使品质上还是有不错的体验,高速行驶中高挡低转可以减少发动机噪音得到更舒适的驾乘感受。同时这台9AT在温柔驾驶时,如果不刻意感知,换挡几乎没有什么顿挫感,高速路段是这台9AT最强表现的时候,时速120公里行驶时转速基本围绕在2000转左右。
方向盘指向清晰,虽然车身很大,但依旧能保持良好的灵活性,这一点十分难得,因为你不会觉得你是在驾驶一辆长度接近5米的车。就像刚才说的,它并没有因为放大自己的舒适能力而减小自己的驾驶乐趣。
总的来说,这台车的行驶质感依旧,在上一代的基础上多了一些未来科技化的元素,柔软的坐垫加上美式豪华悬挂的调校,让它的舒适性进一步放大,给予驾驶者和乘客更多的舒适感;当然,它并没有一味的追求舒适而不顾及驾驶者的感受,转向、动力、变速箱的默契程度,让人很容易上手。
结语:新一代君越上市的时候很多人都震惊了,17.99万元的起售价诚意真的到位,要知道君越曾经的起售价都是在20万元以上,尽管如此,当时它依旧受到了很多国人的喜欢。在这个互卷的时代,价格战是逃脱不了的,只能拿出自己的诚意来与对手抗衡。