油泵作为液压驱动系统的输入源头，如何降低能量损失和保证流量是需要重点关注的部件之一。大众通过对能量转换的测算，发动机驱动油泵的方式是能力转换损失最低的解决方案。同时基于整车停机滑行等情况，DQ381增加一个电子泵作为油泵系统的辅助。
DQ381设计了一种新型双泵，它将体积为8cm3的小型发动机驱动叶片泵与电动辅助油泵(3.5cm)相结合，通过这样的设计，将润滑、冷却的低压流量和离合器、换挡驱动的高压流量在功能上进行分开，减小叶片泵的流量需求，从而减小叶片泵的体积。
电子泵的功能如下：（1）辅助叶片泵，通过高压液压回路，驱动离合器分离和换挡执行；（2）低粘度油品通过低压回路，用于轴齿润滑、离合器1\2冷却；（3）在启停、滑行等模式时电子泵可持续为系统供油，并且还可提升发动机再启动时离合器结合的响应速度。
