液压系统提升效率的主要方式是降低系统的流量泄漏。DQ381在DQ380的基础上，通过改进上、下之间的密封垫，新密封垫主要特点是在接触面两边都有一个带珠状的金属垫片式的活性橡胶层，被大众称为多层密封系统，其新型密封垫的应用有效降低系统的泄漏量。
同时，对先导阀也进行了优化设计，将球阀转换成闸阀，闸阀应用提升了系统的控制响应速度；另外，对电子阀的配合间隙进行了再次优化，其能够有效降低系统泄漏量。
第七部分
低粘度油品
DQ381双离合器变速箱采用湿式双离合器，轴系、液压系统和双离合器都采用了同一种润滑油。DQ381采用了低粘度油品，降低了双离合器拖曳扭矩和轴系运行的搅油损失，实现传动效率提升，提高了整个驱动系统在低温下的可控性。
第八部分
TCU及控制
DQ381同DQ380、DQ500一样，采用内置式TCU，即将控制模块也液压阀板集成为一体，这样有效降低变速器内部空间需求，同时减少线束应用带来的质量风险。
软件策略方面，大众以功能划分，将软件基于模块化理念形成不同的软件包，通过不同车型所需的要求对双离合变速箱各子系统的软件开发进行模块化设计，从而实现变速箱软件平台化延展。
第九部分
四驱模块
DQ381在DQ380的基础上新增四驱功能，在四驱系统依然确保模块化，确保接口保持不变。大众通过四种四驱模块（各模块接口尺寸保持一致，确保通用性）适应DQ381、DQ500对于匹配不同车型的搭载需求。
