不过英国利兰发现了一个严重bug，自己的发动机都用了“油底壳变速箱（transmission-in-sump ）”，也就是将变速箱放在发动机下方油底壳内。这样做能让动力总成更为紧凑，发动机和变速箱也能共享机油。但问题在于，高尔夫的发动机和变速箱采用了更常规的后端安装，就是说英国利兰没有一款能匹配高尔夫变速箱的发动机。
虽然英国利兰有一款名为S系列的新发动机，但此时这款发动机正处在研发期，新车上市又不等人。于是工程师们拿60年代的E系列发动机进行简单升级以适用高尔夫变速箱，但这种权宜之计带来了凸轮轴断裂、冬天难以启动等一系列问题。
奥斯汀标Maestro
1983年，赶工期的Maestro挂着奥斯汀和MG商标上市。动力分为1.3L A系列发动机和那款紧急凑数的1.6L R系列发动机，两款发动机都采用高尔夫同款5速手动变速箱。虽然Maestro有先天“心脏病”，但在“英国高尔夫”的一波强势宣传下，在上市一年后Maestro卖出了8万台，成为英国第六畅销车型。