1987年，入门的C版和Carat豪华版停产了。但是出现了两款拥有运动外观的新版本，分别是90 PS的捷达GT和70 PS涡轮柴油发动机的GTD车型，两款车型与高尔夫GT类似。也就在这一年，四驱系统出现在了1.8升（90 PS）发动机的高配车型上。此外，后排座椅还支持放倒折叠。
1988年，大众推出中期改款车型，把所有化油器发动机升级为电喷发动机。
相较过去的化油器发动机无论是动力还是燃油经济性都有了显著提升。外观也有了少许的改变，这体现在全新的三横幅式进气格栅、细节略有调整的保险杠以及车身两侧装饰条上。
重新调整后，捷达相继出现了CL、GL、GTX和GTX16气阀发动机，其中，后两种为电喷的发动机。GTX型号于1988年推出，发动机最大功率为107/112 PS和129/139 PS（取决于它是否带三元催化转换器）。GTX型号可以通过散热器格栅中的GTX标志来识别，16阀发动机还可以再车身上看见“16V”标识。
1989年，捷达2后期版问世，内部型号名称也从16E/19E改为1G2。双门型号现在仅以“CL”的身份提供。在基本“Jetta”版本停止后，CL现在成为了基础版本。
所有车型都换装了更大的保险杠，GT车型上，后扰流板变成了车身同色，而新的保险杠的出现让车身长度延长了7厘米。GL标配转向助力。GTX停产，所有运动版本都再次被称为GT或GT 16V。
除了改头换面，大众还在柴油系列中增加了两台全新发动机。最强大的柴油发动机是1.6升涡轮增压柴油，最大功率80 PS。
随着大众Vento（捷达第三代车型）的推出，大众Jetta II于1992年初在欧洲停产。
Vento在意大利语里有风的意思。考虑到北美市场对于捷达的狂热喜爱，第三代捷达依然在北美延续了Jetta名称。
从1984年问世到1992年，捷达的主要市场是欧洲以外，其中以美国市场最为重要。在80年代后期它还是大众在美国销量最大的车型。
不过，大众Jetta II继续在其它地方发光发热，比如在中国、尼日利亚、墨西哥、南非、南斯拉夫。
1991年12月5日，一汽大众在中国开始生产第一款大众车型捷达正式下线，最初为CKD出售。1995年开始全面本土化生产。也正因为这款车，使一汽大众在中国树立了良好的口碑。而在，当年老捷达也的确没有让人失望。