丰田THS混动系统的输出属于低速时使用电动机，中、高速以及较大负载的情况下汽油机会立即介入，与电动机进行协同驱动。这种独特的工作方式充分利用了电动机大扭力、高效率的工作特性，同时也能依靠自身的优势来改善汽油发动机的工作效率，让每一滴汽油都发挥自身最大的价值。在省油的同时也带来了强劲的主观加速推背感。实际体验中可以明显的感受到，在低于100km/h的车速下进行加速都很轻松，而且油门的反应非常迅速，随着油门踩踏的过程，加速感会立刻到来，几乎没有任何迟疑，驾驶起来非常痛快。不过，当高速行驶时需要再加速超车的状态下，我建议您毫不犹豫的将油门直接踩到底，这样才能以最快的速度去完成超车。
制动系统的设定有别于燃油车，制动踏板的空行程非常短，所以只要轻踩一点制动踏板，车辆会就还是减速，不过混动车的减速过程率先由前后两台电动机以动能回收的方式进行，再深踩的话，传统的机械制动将及时介入，并于动能回收系统联合完成制动。当然，丰田强大的调教能力让你根本无法体会出机械制动在何时介入，整个制动过程非常平稳，而且初始制动力来的就挺强的，不熟悉这款车的人第一次踩制动踏板有可能会猛减速，需要稍微调整一下自己的习惯。
转向的感受其实并没有什么太多要说的，电动助力的方向盘转动起来比较轻盈，停车毫不费力。正常行驶时也不会产生轻飘的手感，可以说是上手零难度。而在需要连续转向的崎岖小路、多弯的山路上，汉兰达的转向也比较准确，同样是非常容易掌握，甚至对于它的体量来说，表现得还挺灵活的，丝毫没有笨重感。